一、公示情况
2017年11月14日至11月20日，我委公开向社会公开征求意见，期间共收到有效投票829票，意见和建议60981份（其中公示网站反馈意见和建议486份，电子邮件48份，信息中心收集108份）。
大部分市民对全部54个公示方案中的49个表示认同，占方案总数的90.7%。
所有54个公示线路方案中：
1.赞成率超过50%且反对意见小于20条的线路方案共48个。
2.赞成率超过50%但反对意见大于20条的线路方案共1个。
3.赞成率低于50%但反对意见小于20条的线路方案共4个。
4.赞成率低于50%且反对意见大于20条的线路方案共1个。
表1 公示意见统计表
|
序号 |
方案标题 |
规划类别 |
总票数 |
赞成 |
反对 |
||
|
总赞成数 |
赞成率 |
总反对数 |
反对率 |
||||
|
1 |
233线与高峰专线93号组合调整方案 |
组合方案 |
4 |
3 |
75.0% |
1 |
25.0% |
|
2 |
237、316、325线组合调整方案 |
组合方案 |
154 |
132 |
85.7% |
22 |
14.3% |
|
3 |
392区间，B644支线合并调整为干线运营 |
组合方案 |
11 |
11 |
100.0% |
0 |
0.0% |
|
4 |
7线、45线组合调整方案 |
组合方案 |
16 |
1 |
6.3% |
15 |
93.8% |
|
5 |
B640支线调整为干线运营 |
组合方案 |
10 |
10 |
100.0% |
0 |
0.0% |
|
6 |
B641支线调整为干线运营 |
组合方案 |
12 |
10 |
83.3% |
2 |
16.7% |
|
7 |
B642支线调整为干线运营 |
组合方案 |
11 |
11 |
100.0% |
0 |
0.0% |
|
8 |
B646支线调整为干线运营 |
组合方案 |
6 |
6 |
100.0% |
0 |
0.0% |
|
9 |
B648支线调整为干线运营 |
组合方案 |
5 |
5 |
100.0% |
0 |
0.0% |
|
10 |
B649支线调整为干线运营 |
组合方案 |
10 |
6 |
60.0% |
4 |
40.0% |
|
11 |
B650支线调整为干线运营 |
组合方案 |
9 |
9 |
100.0% |
0 |
0.0% |
|
12 |
B653支线调整为干线运营 |
组合方案 |
4 |
3 |
75.0% |
1 |
25.0% |
|
13 |
B690支线调整为干线运营 |
组合方案 |
7 |
5 |
71.4% |
2 |
28.6% |
|
14 |
B693支线调整为干线运营与调整B922支线组合方案 |
组合方案 |
5 |
5 |
100.0% |
0 |
0.0% |
|
15 |
B716支线调整为干线运营 |
组合方案 |
8 |
8 |
100.0% |
0 |
0.0% |
|
16 |
B719支线调整为干线运营 |
组合方案 |
2 |
2 |
100.0% |
0 |
0.0% |
|
17 |
B719支线调整为干线运营 |
组合方案 |
5 |
5 |
100.0% |
0 |
0.0% |
|
18 |
B839支线调整为干线运营 |
组合方案 |
4 |
1 |
25.0% |
3 |
75.0% |
|
19 |
新增高快巴士与调整M464线路一端总站方案 |
组合方案 |
35 |
28 |
80.0% |
7 |
20.0% |
|
20 |
高峰专线30号调整为干线运营 |
组合方案 |
17 |
17 |
100.0% |
0 |
0.0% |
|
21 |
机场2线、机场9线组合调整方案 |
组合方案 |
28 |
24 |
85.7% |
4 |
14.3% |
|
22 |
机场6线、机场8线组合调整方案 |
组合方案 |
63 |
31 |
49.2% |
32 |
50.8% |
|
23 |
西乡恒生医院 - TCL国际E城（高峰专线131号） |
新增 |
3 |
3 |
100.0% |
0 |
0.0% |
|
24 |
时尚创意城 - 福田高铁站（高快巴士28号） |
新增 |
6 |
5 |
83.3% |
1 |
16.7% |
|
25 |
M313 |
调整 |
5 |
3 |
60.0% |
2 |
40.0% |
|
26 |
M369 |
调整 |
18 |
11 |
61.1% |
7 |
38.9% |
|
27 |
M481 |
调整 |
2 |
0 |
0.0% |
2 |
100.0% |
|
28 |
E10 |
调整 |
65 |
57 |
87.7% |
8 |
12.3% |
|
29 |
207 |
调整 |
3 |
0 |
0.0% |
3 |
100.0% |
|
30 |
635 |
调整 |
19 |
18 |
94.7% |
1 |
5.3% |
|
31 |
机场10号 |
调整 |
4 |
4 |
100.0% |
0 |
0.0% |
|
32 |
B742 |
取消 |
20 |
19 |
95.0% |
1 |
5.0% |
|
33 |
M387区间 |
取消 |
9 |
9 |
100.0% |
0 |
0.0% |
|
34 |
高峰专线101号 |
取消 |
10 |
10 |
100.0% |
0 |
0.0% |
|
35 |
高峰专线103号 |
取消 |
8 |
7 |
87.5% |
1 |
12.5% |
|
36 |
高峰专线108号 |
取消 |
8 |
8 |
100.0% |
0 |
0.0% |
|
37 |
高峰专线109号 |
取消 |
8 |
8 |
100.0% |
0 |
0.0% |
|
38 |
高峰专线110号 |
取消 |
4 |
4 |
100.0% |
0 |
0.0% |
|
39 |
高峰专线114号 |
取消 |
8 |
8 |
100.0% |
0 |
0.0% |
|
40 |
高峰专线118号 |
取消 |
8 |
8 |
100.0% |
0 |
0.0% |
|
41 |
高峰专线125号 |
取消 |
8 |
8 |
100.0% |
0 |
0.0% |
|
42 |
高峰专线55号 |
取消 |
7 |
7 |
100.0% |
0 |
0.0% |
|
43 |
高峰专线56号 |
取消 |
9 |
9 |
100.0% |
0 |
0.0% |
|
44 |
高峰专线60号 |
取消 |
2 |
2 |
100.0% |
0 |
0.0% |
|
45 |
高峰专线61号 |
取消 |
1 |
1 |
100.0% |
0 |
0.0% |
|
46 |
高峰专线65号 |
取消 |
11 |
10 |
90.9% |
1 |
9.1% |
|
47 |
高峰专线66号 |
取消 |
12 |
11 |
91.7% |
1 |
8.3% |
|
48 |
高峰专线67号 |
取消 |
23 |
14 |
60.9% |
9 |
39.1% |
|
49 |
高峰专线74号 |
取消 |
86 |
75 |
87.2% |
11 |
12.8% |
|
50 |
高峰专线75号 |
取消 |
2 |
2 |
100.0% |
0 |
0.0% |
|
51 |
高峰专线77号 |
取消 |
9 |
8 |
88.9% |
1 |
11.1% |
|
52 |
高峰专线84号 |
取消 |
12 |
12 |
100.0% |
0 |
0.0% |
|
53 |
高峰专线87号 |
取消 |
6 |
6 |
100.0% |
0 |
0.0% |
|
54 |
高快巴士13号 |
取消 |
7 |
6 |
85.7% |
1 |
14.3% |
二、公示意见梳理
市民反对意见比较集中的线路方案主要有6个（包括3个组合方案、2个支线调整为干线运营方案及1个高峰线取消方案）。
表2 市民反对意见比较强烈方案列表
|
序号 |
方案标题 |
规划类 |
总票数 |
赞成 |
反对 |
意见采纳情况 |
||
|
总赞成数 |
赞成率 |
总反对数 |
反对率 |
|||||
|
1 |
237、316、325线组合调整方案 |
组合方案 |
154 |
132 |
85.7% |
22 |
14.3% |
采纳，对方案进行优化 |
|
2 |
7线、45线组合调整方案 |
组合方案 |
16 |
1 |
6.3% |
15 |
93.8% |
采纳，对方案进行优化 |
|
3 |
B649支线调整为干线运营 |
组合方案 |
10 |
6 |
60.0% |
4 |
40.0% |
采纳，对方案进行优化 |
|
4 |
B653支线调整为干线运营 |
组合方案 |
4 |
3 |
75.0% |
1 |
25.0% |
采纳，对方案进行优化 |
|
5 |
机场6线、机场8线组合调整方案 |
组合方案 |
63 |
31 |
49.2% |
32 |
50.8% |
采纳，对方案进行优化 |
|
6 |
高峰专线74号 |
取消 |
86 |
75 |
87.2% |
11 |
12.8% |
采纳，用其他线路调整覆盖 |
三、线路修改意见
对市民意见集中的线路方案进行修改完善，拟对组合方案（237、316、325线组合调整方案）、（7线、45线组合调整方案）、（机场6线、机场8线组合调整方案），支线调整为干线运营方案（B649支线调整为干线运营）、（B653支线调整为干线运营）和高峰专线74号等6个方案进行修改完善。
深圳市交通运输委
2017年11月21日
